飛機輪轂油漆清理專用噴砂機

隨著航空運輸的不斷發(fā)展，機場越來越多，飛機越來越多，航線越來越多，飛行**也越來越

受到航空公司和人民群眾的關注。其實，航空悲劇的 80%發(fā)生在飛機的起降階段。其中，影響飛

機起降**的*主要載體----機輪，它的**是*主要的。除了輪胎需要定期檢查更換，飛機輪轂

的檢測、翻新、修補是*主要的提升**的手段。

以前的輪轂翻新處理，一直以手動噴砂機為主，效率低下，人工作業(yè)勞動強度大。這一現狀

隨著東莞佰特噴砂機有限公司的“飛機輪轂油漆清理專用噴砂機”生產成功，將成為歷史。

下面來介紹這款設備的具體情況，以供專業(yè)人士和大家了解。

1、處理工件名稱：飛機輪轂

（看看，才幾天的飛行，飛機起降對輪胎、輪轂的沖擊有多大?。?/span>

2、工件外形尺寸:Φ450-700*H140-400mm

3、噴砂部位：油漆部位

4、噴砂目的：清理油漆涂層，做探傷檢測后，再噴漆使用

5、噴砂壓力：5KG壓力

6、噴砂磨料：樹脂砂，塑膠砂

8、上下件方式：人工、機械手

噴砂后接受探傷檢測時的輪轂，讓損傷一覽無余！

設備描述：

1、設備運行精度高：輪轂有內部噴砂的需求，需要噴槍探入后上下運動，探傷工件自

轉噴砂，使用定位精度要求高；

2、**防護好：設備密封好，無粉塵外溢，設備噴砂艙內直接噴射或反彈擊打部位均

采用懸掛耐磨橡膠板防護，維護方便，設備注重**防護，檢修方便;

3、環(huán)保：除塵器采用高精度濾袋除塵，過濾精度高，除塵效果好，粉塵排放達國標;

4、人性化：設備在設計過程中，充分考慮操作人員的**性、作業(yè)便利性，維護保養(yǎng)

得方便性；

5、自動化程度高：數控管理，預設程序，一鍵作業(yè)，避免錯誤操作，操控簡單便利，

自動化程度高。

技術參數：

1、噴砂艙體尺寸:(長*寬*高)1800*1500*2100(mm)

2、氣源壓力：0.5-0.8Mpa

3、耗氣量：5m3/min/每支槍*3(壓力為 0.6Mpa時)

4、除塵箱噪聲：≤85分貝（可外接至室外）

5、電源：380V/50HZ，三相五線制

6、*大工件重量：≤100Kg/件

7、輸送方式：大轉盤連續(xù)轉動

8、清理等級：Sa2.5～Sa3 (GB8923-1988)

9、設備照明：機艙采用 60W投射燈 3盞

10、磨料回收方式：氣力回收、旋風分離循環(huán)使用

11、機艙內防護方式：采用聚氨酯防護

12、除塵箱：采用濾袋式除塵器，自動清灰，過濾精度≤50μm，除塵效果好

13、裝機功率：約 14Kw（不含所需空壓機功率）

設備配置：

1、主機主要由噴砂室、臺車轉盤機構、自動噴槍機構、電控箱等組成

2、主機噴砂室體由 3mm低碳鋼板等焊接而成，外表面噴塑，內表面貼耐磨膠皮防護。

3、制作工藝及防護：轉盤采用厚鋼板和型材焊接制作，并在表面加裝聚氨酯板防護、

開落砂孔。軸承全部采用國內知名品牌系列。槍架、連桿等都經過表面鍍鋅處理。砂

料直接噴射部位另貼防護膠皮或覆膠處理，以提高部件使用壽命。

4、本機配置數控自動噴槍 3支，手動補噴槍 1支，噴咀材質為碳化硼材料，鋁制槍體，

噴槍使用壽命長，噴咀通徑為Φ8mm。噴槍壓力、角度、距離、都可根據工件噴砂部  

位設定調整，編程完成后，噴槍無需任何人工調整，實現自動作業(yè)。

5、電控箱：電控箱設于主機正面，控制面板設在主機右上方，集中控制操作；設有

總的急停開關，急停開關為醒目的標準紅色按鈕；設有自動及手動轉換開關，可實現

每個動作單獨運轉，用于調試及檢修。

該設備已經在深圳航空的直屬機修公司投入使用，效果得到中外技術專家

的一致肯定！這也體現了航空公司對航班飛行的**重視！